Zaradi težav v ekipi in visokih stroškov se je Kawasaki konec leta 2008 umaknil sredi svetovnega gospodarstva. Strogi predpisi za nova skladišča in strožji koledar dirk odvračajo proizvajalca od vrnitve v MotoGP. Nova ekipa Kawasaki Rushing Group (KRT), ki ima leta 2013 sedem naslovov prvaka v Superbike Communityju, naj bi ostala najuspešnejši predstavnik na svetovnem prvenstvu FIM Superbike (WorldSBK) leta 2024 z novim kolesom Ninja ZX™-10RR Abs. Alex Lowes, ki se vrača v ekipo s peto sezono, je registriran kot voznik WorldSBK, Axel Bassani.

MotoGP, Somkiat Chantra, Honda: "Bilo je ekstremno, želim si odličnega …

Ko Kawasaki leta 2009 izpade iz MotoGP-ja, ima še vedno prednost pri naslovu FIM Superbike Globe – v sedmih krogih leta 2024 je osvojil 4. mesto. Med novim naslovom Superbike World in MotoGP-jem je veliko razlik, na primer pri samih ciklih. Motocikli Superbike World Tournament imajo hitrejše menjalnike, vendar so to modeli, ki jih bo družba dejansko kupila.

Do sedaj razkrita livreja MotoGP za leto 2025

Kljub temu so možne strategije za bližnjo prihodnost, med drugim Kawasakijeva raziskovanja sodelovanj z neodvisnimi skupinami MotoGP za pogon svoje tehnologije in ponudba za vstop na pomemben dirkaški šov z agresivno linijo. Kawasakijeva predanost MotoGP-ju se kaže v njenem financiranju iskanja in razvoja z namenom izboljšanja dirkaške tehnologije. Podjetje je želelo izkoristiti sveže visokozmogljivo okolje MotoGP kot podlago za raziskovanje novih informacij, izdelkov in novih tehnoloških osnov.

Sovražnik, ki je imel zmage v 90. letih – vključno z zmagami Scotta Russella leta 1993 – od leta 1998 do 2010 so dosegli le štiri zmage, s čimer so se uvrstili na dno skupnih rekordov v 2000-ih. Ker so predvidevali, da bi lahko s podvojitvijo denarja in denarja, ki ga bodo zbrali v prizadevanju za zmago v obeh, se je odločila osredotočiti na serijo, ki je vplivala na prodajo motorjev. "Zame je pet motoristov, zato bomo delali kot eden https://stave-sportne.com/bet/analytic v enem. Motoristi, vsa dela, ki jih vodim, so za vse nas," je dejal direktor skupine KTM, Aki Ajo. Vendar pa je KTM ob predstavitvi svojega nadgrajenega motocikla RC16 v četrtek namignil na stabilno prihodnost v MotoGP, ko je dejal, da so se pred kratkim začela dela na pripravah na odličnega naslednika, ki bo dirkaško učinkovit za naslednji cikel po predpisih. Razlan Razali in Johan Stigefelt sta pograbila še tisto, kar je ostalo od serije SRT, da bi ostala v MotoGP kot RNF Rushing od sezone 2022. Vendar pa so tudi priznanja za zmage na drugih velikih nagradah, ki jih bodo imeli Yamaha v letu 2022, sicer po prehodu na Aprilia motocikle leta 2023.

Najnovejša ekipa Tech3, ki jo je podpisal Herve Poncharal – eden najdlje na dirki vodij ekip – je v sezoni 2024 zaposlila novega vznemirljivega novinca (debitanta v najvišjem razredu) Acosto. Nekdanji zmagovalec sveta Moto3™ in Moto2™, Acosta, je v svojih prvih sezonah v vodilni ekipi dosegel pet odličnih stopničk, kar mu je prineslo prestop v novo ekipo Purple Bull KTM Facility Race, kjer bo leta 2025 zmagal. Augusto Fernandez je imel zahtevnejše drugo leto in se zdaj odloča, da bo leta 2025 kot poskusni voznik pomagal Yamahi.

Pozicije v MotoGP fotografijah

Najprej je podjetje ustvarilo zgolj stilizirano skico potencialnega tekmovalnega kolesa, pri čemer je omenilo novo oznako ZX-RR, vendar je le malo povedalo o svojih tehnoloških nasvetih. Podjetje je tudi povedalo, da serije ne bo začelo do leta 2003 in da bo po letu 2002 izgubilo svetovno prvenstvo v superbikih, da bi se osredotočilo na svoj novi naslov MotoGP. Novo oklep, ki so ga izdelali Kawasakijevi oblikovalci na Japonskem v sodelovanju s podobno tehnično institucijo, ki se ukvarja z optimiziranim razvojem priljubljene japonske proge Shinkansen, naj bi ponudil posebno prednost pred novimi ravnimi dirkalniki. Motocikli WSBK so spremenili modele iz originalnih modelov v tiste, ki so še bolj dostopni, zaradi česar je serija bolj osredotočena na komercialne potrebe Kawasakija. Dobro kolo WSBK lahko stane manj kot 30100 dolarjev, medtem ko lahko gostitelji MotoGP, ki imajo prototipe po meri, vidijo tudi najnovejši set. Kawasaki je uradno izključil dobiček v MotoGP-ju in omenil več stvari, ki so japonsko znamko odvračale od te največje kategorije motociklističnih dirk vse od njenega odhoda leta 2009.

Odsotnost Kawasakija ponavadi spremeni značaj, stran od MotoGP-ja, medtem ko se ekipe in dobavitelji prilagajajo novemu konkurenčnemu okolju. V svojem obdobju v MotoGP se je Kawasaki soočil z vrsto močnih pritiskov, ki so na koncu pretehtali odločitev o umiku z naslova. Podjetje se je borilo za agresivno zmogljivost, ki jo je sprva pričakovalo, in se je poskušalo prehiteti s konkurenco z bolj zasnovanimi dirkalnimi sistemi in informacijami. Nova brutalna dirka proizvajalcev, vključno z Yamaho, Hondo in Ducatijem, je ustvarila okolje, kjer je bilo Kawasakijevo delovanje videti zasenčeno, kar je povzročilo nekaj nezadovoljivih zmogljivosti za ta šport.

• Torej napoved kaže pragmatične možnosti glede na pritiske, s katerimi se soočajo proizvajalci, medtem ko je v največji razvrstitvi med letoma 2002 in 2008.
• Po Battleovih besedah ​​je za odlično sezono MotoGP potrebnih vsaj 10 milijonov evrov (11.040.025 dolarjev), menedžerji pa poročajo o do 15 milijonih evrov (16.560.038 dolarjev) za uvrstitve na turnirski ravni.
• Veliko de Punietovih zaključkov je bilo na vrhu, nato pa je spregovoril o tem, da je bilo na Japonskem preveč odstopov.
• Kljub temu so upali, da bodo leta 2010 našli odkritje, ki bo nekdanjega prvaka Melandrija pripeljalo do tega, da bo postal spremljevalec novopečenega Hopkinsa, ki je bil leta 2008 zaradi poškodb uničen.
• Najnovejša blagovna znamka, ki ni mogla nenehno sodelovati na velikih ravneh, je poudarila potrebo, da producenti postanejo vsestranski in da se boste lahko prilagodili spreminjajočim se razmeram v igri.
• Tip je bil nižje uvrščen kot vodstvo Lucia Cecchinella, morda enega najbolj izkušenih neodvisnih strankinih direktorjev v tej igri.

Od zgodovinskih bitk na ikoničnih dirkališču do napetih zaključkov, ki so pritegnili gledalce na rob sedežev, je Kawasakijevo potovanje v MotoGP dokaz nenehnega prizadevanja znamke za sijaj. Razlog za odsotnost Kawasakija v MotoGP je bilo njihovo strateško vedenje podjetja, osredotočeno na druge dirkaške priložnosti, kot je naslov skupnega prvaka Superbike. Kawasakijeva tema v superbike dirkah bi se lahko zaenkrat umaknila iz MotoGP. Čeprav je Kawasaki v preteklosti dosegel znane uspehe na najnovejšem svetovnem prvenstvu MotoGP, kot so številni konstruktorski naslovi, še naprej ohranja strateški odnos na dirkaškem področju. Ker se blagovna znamka še ne poteguje za MotoGP, njena dolgotrajna udeležba v drugih dirkaških kategorijah kaže na povezavo z inovacijami in zadovoljstvom.

• Zaradi pomanjkanja Kawasakija bo figura zamenjana stran od MotoGP-ja, saj se ekipe in ustvarjalci prilagajajo najnovejši tekmovalni krajinski arhitekturi.
• Prejšnji napredek kaže, da Kawasaki pozitivno preučuje možne ureditve za ponovni vstop v MotoGP, s čimer ohranja navdušenje ljubiteljev in poznavalcev po vsem svetu glede prihodnosti.
• Žal je bil izid v dirki hitrejši in odličen, čeprav je vodilni dirkač iz Assna osvojil drugo mesto, Kawasakijev boljši odpirač MotoGP.
• Z zmago na progi uredite stvari in napredovanje zahteva malo vnosa, vendar gre kaj narobe, negativnost pa je pravzaprav energična in še vedno dobite le nekaj koles na štartni vrsti med bogatimi stroški, ni pomembno, ali so na 1. mestu ali pa na 24. mestu.

Dirkalne ekipe

Odvisno od dirke je za delo ekipe MotoGP potrebnih vsaj deset milijonov evrov (enajst.040.025 dolarjev), nekateri menedžerji pa so za zaključek turnirja namenili do 15 milijonov evrov (16.560.038 dolarjev). Kakor koli že, čeprav je biti vodja ekipe proti približno trem kolesarjem težje kot samo nasproti sebi, obstaja veliko zagotovilo, da boste v KTM-u imeli dobro politiko Ducatija – na primer, stalna razkritja informacij in komunikacija med najboljšimi kolesarji lahko izboljšata izhodišče za vse. Kot je bilo omenjeno zgoraj, so bili kolesarji in delodajalci ekipe poučeni, naj ne govorijo o finančnih težavah KTM-a in naj jih ne jemljejo na lastno pest, nekaj vprašanj pa jih je usmerilo na to področje. »Prepričan sem, da imajo posamezniki odličen, zelo močan paket za prihodnost tega posla, ki morda ni stvar enega leta ali dveh let, in ne 12 mesecev ali dveh let po dirkanju,« je dejal. Več podrobnosti o prihodu podjetja, dirkaškem servisu in novih ljudeh v MotoGP bo potrebnih pozneje. Na vprašanja o njihovem prihodu je KTM že sporočil, da se bo leta 2025 posvetil MotoGP-ju, kjer bo združil največ štiri motorje.

Močan trening je ključnega pomena, saj morajo kolesarji prenašati visoke hitrosti in se lahko prebijati skozi G-stiske, hkrati pa ohranjati željo in zanesljivost med dirkami. Potencialni Kawasakijevi motoristi morajo imeti poglobljeno razumevanje mehanike in tehnologije motorjev, kar jim omogoča, da se lahko brez težav pogovarjajo s tehničnim osebjem ekipe, da bi svoj motor izpilili do popolnosti. Zahteve za ambiciozne motoriste, da se pridružijo Kawasakijevi lestvici MotoGP, vključujejo vrsto spretnosti, izkušenj in vztrajne predanosti, da bi se dobro odrezali na zahtevnem področju največjih motociklističnih dirk. Kawasakijeva ozadje v MotoGP ima vrsto izjemnih zmag in stopničk, ki so očarale oboževalce in poudarile dirkaško znanje podjetja. Ena najslavnejših zmag znamke, ki jo je Kawasaki dosegel pri osvojitvi naslova svetovnega prvaka MotoGP, je bila leta 2007, ko je dirkač Casey Stoner s svojim novim priznanim Kawasaki Ninja ZX-RR zmagal in osvojil novo prvenstvo. Najnovejše zmage so pomenile prelomnico za Kawasaki, saj odražajo njihov potencial v vse bolj agresivnem svetu dirkanja MotoGP.

Kawasaki se že udeležuje naslova svetovnega prvaka v Superbikeu, svetovnega prvenstva Supersport in dirk Island of Man TT. Kawasaki, ki se uveljavlja v svetu MotoGP in Superbike, se prebija po markantnih terenih z različnimi tehnologijami, pravili in zahtevami, kar dokazuje znameniti ZX-10RR. Ena najpomembnejših zmag Kawasakija v domeni MotoGP je zagotovo uspeh na dirki za Veliko nagrado ZDA leta 2007, kjer je voznik John Hopkins premagal nove dirkalnike. Te zmage so utrdile prepoznavnost Kawasakija v seriji MotoGP in pokazale njegov potencial kot agresivne ekipe. Kawasaki je dosegel nekaj znanih zmag na svetovnem prvenstvu MotoGP, zabeležil zmage, stopničke in dosegel tehnični napredek. Prisotnost Kawasakija v MotoGP že odraža kombinacijo prejšnjih dosežkov in prihodnjih ambicij, ki oblikujejo ugled na tekmovalnem stadionu.